涡扇发动机工作原理及涵道比

涡扇发动机工作原理及涵道比

涡轮扇发动机(Tur水瑞侮瑜bofan Engine,亦称内外函喷气发动机或涡扇发动机)是一种燃气涡轮式诰胯平怃航空发动机,主要特点是其首级扇叶的面积大涡轮喷气发动机很多,部分空气经过的涡轮喷气发动机称为内涵道,经由内涵的涡轮驱动首级增压扇叶推动空气经过的外侧部分称为外涵道,增压扇叶同时具有螺旋桨和压缩空气的用途的作用,能将部分吸入的空气通过喷气发动机的外围提供直接推力,内外涵共同产生推力。可同时具有涡轮螺旋桨与涡轮喷气推进发动机的双重推力供给。涡轮扇发动机并非只依靠涡轮喷气直接燃油燃烧出高压空气提供推力,所以单位推力小时耗油率比纯涡轮喷气佳,但螺旋扇叶的推力重量比耗损功率较大,比较纯涡轮喷气,超音速飞行时其受到附面层影响使其低气压高空与超音速下推力重量不佳。

冲压喷气发动机工作原理

冲压喷气发动机工作原理

冲压喷气发动机是一种刈让嵝昃利用迎面气流进入发动机后减速,使空气提高静压一种空气喷气发动机。它通常由进气道(又称扩压儡泌掩羞器)、燃烧室、推进喷管三部组成。冲压发动机没有压气机(也就不需要燃气涡轮),所以又称为不带压气机空气喷气发动机。 这种发动机压缩空气方法,是靠飞行器高速飞行时相对气流进入发动机进气道中减速是靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道中减速,将动能转变成压力能(例如进气速度为3倍音速时,理论上可使空气压力提高37倍)。冲压发动机的工作时,高速气流迎面向发动机吹来,在进气道内扩张减速,气压和温度升高后进入燃烧室与燃油(一般为煤油)混合燃烧,将温度提高到2000一2200℃甚至更高,高温燃气随后经推进喷管膨胀加速,由喷由喷口高速排出而产生推力。冲压发动机的推力与进气速度有关,如进气速度为3倍音速时,在地面产生推力可以超过2OO千牛。 冲压发动机的构造简单、重量轻、推重比大、成本低。但因没有压气机,不能在静止条件下起动,所以不宜作为普通飞机动力装置,而常与别的发动机配合使用,成为组合式动力装置。如冲压发动机与火箭发动机组合

飞机上发动机的安装位置和固定

飞机上发动机的安装位置和固定

发动机的安装位置与葛激握颟发动机的数目及型式有关 1.活塞发动机涡轮螺桨发动机的安装醐蛑臀谁位置活塞发动机涡轮螺桨发动机在飞机上目前多安装一台、两台或四台,一般多是拉进式(即螺旋在前),装在机头或机翼前缘,这样可以使机翼上所受载荷降低,因为发动机的重力和举力方向想反,减少了由这些外力所引起的弯矩。减少了由这些外力所引起弯矩。 另一种是推进式,发动机装于机翼后沿或机身后段。这种安排使机翼位于螺旋桨滑流之外,阻力会降低,但主起落架较高,重量增大;而且发动机在地面工作时冷却条件也较差,因而目前使用较少。目前也有一种轻型飞机将发动机安装在垂尾上,以降低机身离地面高度,可在起飞时充分利用地面效应。2.涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的安装位置和固定涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机的安装位置和固定 。这两类发动机在飞机上安装位置相似,可用涡轮喷气发动机作为代表。一台涡轮喷气发动机多装在机身后段或机身下部。这种方式有利于维护修理,只要将机身后段拆卸开就行了;同时还可让出机身短舱或前段空间,以便容纳人员和武器装备。 这种发动机安排方式主要用于战斗机。 两台涡轮喷气发动机有几种安排方式

涡喷发动机结构简介

涡喷发动机结构简介

涡轮喷气发动机(Tu筠续师诈rbojet)(简称涡喷发动机)是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机动力。油耗茔侠礞荤比涡轮扇发动机高。 涡喷发动机分为离心式与轴流式两种,离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年取得发明专利,但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天轴流式诞生在德国,并且作为第一种实用喷气式战斗机Me-262动力参加了1944年末战斗。 相比起离心式涡喷发动机,轴流式具有横截面小,压缩比高优点,但是需要较高品质材料——这在1945年左右是不存在。当今涡喷发动机均为轴流式。 一个典型轴流式涡轮喷气发动机图解(浅蓝色箭头为气流流向)图片注释:

涡轴发动机的工作和构造

涡轴发动机的工作和构造

在带有压气机涡轮发咿蛙匆盗动机这一类型中,涡轮轴发动机出现得较晚,但已在直升机和垂直/短距起落飞机上得到了广泛应用。 涡轮轴发动机于1951年12月开始装在直升机上荑樊综鲶,作第一次飞行。那时它属于涡轮螺桨发动机,并没有自成体系。以后随着直升机在军事和国民经济上使用越来越普遍,涡轮轴发动机才获得独立的地位。涡轮轴发动机才获得独立地位。 在工作和构造上 涡轮轴发动机同涡轮螺桨发动机根相近。它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来,只不过后者将风扇变成了螺旋桨,而前者将风扇变成了直升机旋翼。除此之外,涡轮轴发动机也有自己特点:它一般装有自由涡轮(即不带动压气机,专为输出功率用的涡轮),而且主要用在直升机和垂直/短距起落飞机上。但它一般都装有自由涡轮,如图所示,前面的是两级普通涡轮,它带动压气机,维持发动机工作,后面的二级是自由涡轮,燃气在其中作功,通过传动轴专门用来带动直升机旋翼旋转,使它升空飞行。此外,从涡轮流出来燃气,经过尾喷管喷出,可产生一定的推力,由于喷速不大,这种推力很小,如折合为功率,大约仅占总功率十分之一左右。有时喷速过小

航空涡轴发动机原理

航空涡轴发动机原理

航空涡轮轴发动机,或魑徒扮阙简称为涡铀发动机,是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。法国 是最先研制涡轴发动机的国家。50年代初,透博梅卡公司研制成一种只有一级离心式叶掭跞绅昭轮压气机、两级涡轮的单转于、输出轴功率直升机用发动机,功率达到了206kW(280hp), 成为世界上第一台直升机用航空涡轮轴rtouste—1)。首先装用这种发动机的直升机是美国贝尔直升机公司生产Bell 47(编号为XH—13F),于1954年进行了首飞。 涡轴发动机的主要机件 与一般航空喷气发动机一样,涡轴发动机也有进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气 装置等五大机件,涡轴发动机典型结构如下图所示。 进气装置 由于350km/h以下, 故进气装置内流进气道采用收敛形,以便气流在收敛形进气道内作加速流动,以改善气流流场不均匀性。 进气装置进口唇边呈圆滑流线,适合亚音速流线要求,以避免气流在进口处突然方向折转,引起气流分离,为压气机稳定工作创造一个好进气环境。 有的涡轴发动机将粒子分离器与进气道设计成一体,构成“多功能进气道”,以防止砂

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